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中国目前的船用盖等船舶制造行业一方面为海上的运输及海洋资源开发行业制造生产各种工具，另一方面，船舶制造业也是我国海军装备的主要提供者之一，此行业可谓是具有相当高的战略性地位。
在国内政策的大力扶持下，伴随着国内制造业整体水平的提高，我国船用盖等船舶制造行业迅速发展，在国际竞争中取得了较高的市场地位。金融危机过后全球船舶需求持续低迷，市场需求结构有所变化，对大型集装箱船、LPG船、LNG船需求旺盛，对散货船、油船的需求较为疲软，而散货船、油船的供给压力较大，供过于求预期将会长期存在，船价趋降。国际海事组织(IMO)新制定和生效的公约对于造船企业的生产经营也提出了更高的要求，一定程度上增加了企业生产成本。面对恶劣的市场环境，有关部门接连出台了行业振兴规划以及一系列旨在完善船舶行业发展环境、拉动国内船用盖等船舶需求的行业刺激政策，以保障船用舷梯等船舶行业的健康有序发展。
中债资信认为国家政策和国防需求为我国船用人孔盖等造船工业发展形成了较好的支撑，经过多年的快速发展，我国造船工业在技术水平和生产规模方面已经具备较强的国际竞争能力，但成本上涨与人民币升值对行业国际竞争能力有一定负面影响。船舶制造行业周期性特征明显，在当前市场需求低迷、行业监管严厉的背景下，行业整体景气度较低。国内企业行业内竞争程度分化较为明显，前十位造船企业占有较大的市场份额，中高端造船市场竞争程度相对较低，而低端造船市场竞争较为激烈。
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