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中国船舶行业一位院士的初心和使命

2020-09-10

回顾许学彦院士的舰船研发设计生涯,无不是用舰船报国的初心和使命挥就。在从事船舶设计40多年中,他曾先后主持和参与了六七十种型号船舶的设计,亲手绘制或校审了成千上万张图纸,为中国填补了许多船舶设计的空白,作为新中国的一代船舶设计专家。


1950年,中国船舶行业百废待兴,伴随着“一片空白”的艰难现实和强国强军的光荣使命,新中国舰船总体所——中船七〇八所诞生了。69年的风雨征程,一代代八所人筚路蓝缕,从当初对国外技术的依赖到自主研发设计世界舰船,背后倾注着无数八所舰船设计师的智慧和汗水,他们不忘初心、牢记使命,勇于担当、甘于奉献,用毕生追求撑起祖国的脊梁,所官微将开辟“初心故事”专栏,陆续推出他们的奋斗故事。今天推出的这位是我国着名的船舶设计专家,中国船舶行业一位院士——许学彦。


1948年,24岁的许学彦以优异的成绩从上海交大毕业,在一家英办的船舶设计局当实习生。1951年,经其恩师辛一心先生介绍,进入刚刚成立的船舶工业管理局技术处设计组(七〇八所前身),开始了他的舰船设计生涯。1952年,许学彦为上海市轮渡公司设计了一条黄浦江渡轮,这是他船舶设计生涯中的处女作。由于那时没有水池,谈不上船模试验,一切都从国外的参考书中来。交付之后,深受用户好评,反映这艘轮船性能优于过去所有渡轮。1955年,在我国海军的初创年代,急需补充大批炮艇,55甲炮艇应运而生。许学彦参加了制艇的设计试制,并担任了大批量生产图纸的总设计师。


1958年,许学彦带领科技人员自行设计了全部采用国产材料和设备(仅电罗经进口)的我国第艘万吨级远洋货轮——“东风”号。从1958年7月到1959年3月,在短短的9个月中,许学彦主持完成了该轮的技术设计和施工设计。该轮的主要经济指标全部达到了当时的世界先进水平,为我国后来自行设计建造各种型号的万吨轮提供了经验奠定了基础。1966年5月6日,周恩来、邓小平陪同外国政府官员登船参观时给予了高度赞扬,“东风”成为一个划时代的标志。


1980年5月18日,我国远程运载火箭从西北沙漠深处腾空而起,飞临太平洋上空。此时,悄然行驶在预定海域的“远望”号航天测量船,承担着运载火箭飞行轨迹的测量任务,作为“远望”号总设计师,56岁的许学彦心情格外激动。在他的记忆里,难忘1967年7月18日,经毛泽东主席、周恩来总理批准,我国决定研制“远望”号航天测量船,在多部门、多学科、数十万人密切合作中,历时13年终于1978年11月交船。而此次试射成功,标志着中国继美、苏、法国之后,成为第四个能够自主建造航天测量船的国家,为我国航天事业的发展立下了赫赫战功。


1985年,国家科委取得重大突破的科技项目颁发科技成果奖,这些项目代表了我国当时科技发展的高成就,向世界表明了我国的科技实力。在仅有的十项特等奖中,许学彦主持设计的“远望”号远洋测量船、“向阳红10”号远洋科学调查船获得了其中两项特等奖,“J121”号远洋打捞救生船获国家科技进步一等奖。


船舶设计涉及机械、电气、船用门船用窗、航海配件等众多专业,痴迷造船的许学彦对知识的渴求有着广泛的兴趣。他说:“自己的爱好就是读书,不断学习新知识,作好技术储备,只有这样才能适应中国造船事业的发展。”他爱逛书店,哪怕书里只有一篇文章对他有用,也一定要买回来。九十三岁高龄的他还孜孜不倦地学习电脑,经常上网看新闻查资料。

“东风”号远洋货轮

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