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船用门下水过程及注意事项

2020-06-30

实践证明,随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功,5万吨级以上下水是完全可行的,但必须采取相关的安全保障措施:应该精心设计船用门下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量,重心位置,船底线型,下水坡道坡度,水位高低等等进行气囊下水计算,对每只气囊在滚动的每一个行程,尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据,从而为大型船舶的气囊下水工艺提供了有效的保障。


船舶利用气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术,是一项极具发展前途的新工艺,它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约,因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船行业的欢迎。船舶以起重气囊和滚动气囊为主要工具,将船舶承托在气囊上,从修造场地移入水域或从水域上排,利用气囊的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点,先用起重气囊将船舶从墩木上抬起,搁置于滚动气囊上,然后通过钢缆牵引和气囊的滚动,使船舶缓慢的滑入水中。

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