新型导缆孔

新型导缆钳、导缆孔是继带缆桩之后在造船业中又一个由铸造改为焊接的“ 以焊代铸 ”的重大改革 , 现在牺装设备中, 除小五金外几乎全改为焊接工 艺了。新型 ( 园柱型 )导缆钳 、导缆孔容易设计 , 容易施工 , 加工 制作污染少 , 并可像滑轮一样按绳径比合理地选择工作段的园弧半径 , 一般取化纤缆绳径的6倍 , 如绳径妇5毫米, 孔 (或 钳 )的工作园弧半径为2R 25 毫米左右 ( 2 2 5 义 2 令 6 二 7 5 ) 。缆绳在缆桩上的常规挽法为“ 8 ”字形或全贴合法 “ 0 ”字形 , 相比之下 , 前者会影响缆绳的使用寿命 , 这里提倡“ 0 ” 字形全贴法 。有人说 , 粗糙的缆桩表现可增加缆绳的磨擦力 , 这是适用钢缆的缆桩 ( 旧 船 ) , 在改用化纤缆之后 , 桩径太小显然与化纤缆绳径不配 套 , 故新造船时要注意桩径的大小, 要包复不锈钢薄板 , 作为防磨损的要求 , 包复大锈钢板的出路。

新型导缆钳现在使用的滚轮导缆钳 , 其 滚轮的工艺和结构怎么改进仍 解决不了滚轮 底座内外侧边缘折边处的磨缆, 尤其在舷侧 , 虽然是向外倾斜安装 , 但当处于高潮货卸空时 , 码头缆桩低 , 还是会严重磨缆。另外, 安装在舷墙板上的实芯园钢 , 反而使磨损更为严重。我公司有二艘船在二滚轮和三滚轮导缆钳上挽上一大圈旧缆绳 , 系船缆绳是从这一大的缆绳表面上出去的 , 不接触底座面 , 大大改善了缆绳与底座外侧边缘的磨损。我们利用方形导缆孔的基本构架 , 设计了蒙不锈钢薄板 的固 定式导缆钳 , 这是一个来自民间的发明。

如果缆绳磨损少, 缆的强度没有因磨损而减弱 , 那么用这笔钱可以做多少个我们认为满意的导缆孔和导缆钳呀!另外 , 上述常规的导缆钳和导缆孔 , 加工周期长 , 经济效益也差。如相同规格 , 四滚柱导缆孔重量达 1712 公斤 , 而方型蒙不锈钢薄板导缆孔重量仅为320公斤, 加工周期的比值可能还要大。在化纤缆绳替代系泊钢缆的今天 , 经不起粗糙面磨擦的化纤缆绳是无法适应上述常规的导缆钳和导缆孔 , 必须另起炉灶 , 不然将被淘汰。 

导缆钳和导缆孔目前是船舶系泊设备的关键部件。导缆钳有带滚轮 ( 二滚轮 、 三滚轮 )的导缆钳 、不带滚轮的直导缆钳及防止缆绳跳出的斜导缆钳。导缆孔较斜导缆钳更为保险, 因为是闭式的, 故缆绳不会跳出。为了避免缆绳与孔表现的磨损 , 早期有园形的转动导 缆孔 , 但这种导缆孔旋转保养不便 , 容易锈死失去功能 , 替而代之的是滚柱导缆孔 , 情况有好转 , 但也存在容易锈死不转的问题。通常缆绳从船到岸 、从船到浮筒 、从船到 (靠 )船 等都必须经过导缆钳和导缆孔 , 但也有例外, 如香港驳船 、拖轮以及渡船 , 其带缆柱是直接对外, 这是为了减少缆绳的磨 耗 , 少一道关卡。